שילוח ימי נחשב לשיטה המסורתית והוותיקה להעברת הסחורה ממקום למקום ונעשה בה שימוש נרחב לאורך כל ההיסטוריה.
כיום אוניות משא יכולות לשאת מטענים עצומים בצורה בטוחה מאוד, אך מדובר בשיטה האורכת זמן, לעיתים ימים, שבועות ואף חודשים. שילוח זה מתאים בעיקר לחברות הזקוקות להובלת מטענים כבדים מאוד והיא מבוססת על גודלן של המכולות, כך שהמשקל פחות משמעותי ביחס לשילוח אווירי.
בשל סיבות אלה, מדובר על שיטה אומנם איטית, אך זולה ויעילה יותר ביחס לאלטרנטיבות אחרות. חברת MC Cargo & Logistics בעלת קשרים ענפים בתחום השילוח, ומציעה שירות מקצה לקצה במשלוח של מכולה מלאה FCL ובמשלוח חלקי LCL.
לחברה מחסנים ברחבי העולם שבהם מרכזים סחורה עד לקבלת מכולה מלאה, וכך חוסכת ללקוחות בעלויות באופן משמעותי.
חברתינו מתמחה בתכנון כל שלבי השילוח. כידוע, הובלה ימית נחשבת לסוג ההובלה הנפוץ ביותר, הרבה בזכות המחירים הזולים יותר ביחס לשילוח אווירי, האפשרות להעמיס מכולות גדולות והיעדר המגבלות ביחס לשילוח אווירי.
אנו נסייע לכם לאתר מכולה המתאימה מבחינת זמנים, עלויות ובכלל מתאימה לסוג ההובלה שלכם וכמובן תספק גם שירות של עמיל מכס לחישוב המס על השילוח.
מחיר שילוח ימי או שילוח אווירי משתנים בהתאם לסוג ההובלה הנדרשת והיעד. לדוגמה יש שילוח באוניות מסע שנעשה בקירור או בתנאים שונים שכמובן מעלה את המחיר, וזאת
ביחס לשילוח רגיל במכולות רגילות.
לעומת זאת, הובלה אווירית נחשבת ליקרה יותר ביחס לשילוח ימי, ולכן כדאי לקחת זאת בחשבון לפני שבוחרים את סוג ההובלה. בכל מקרה, תוכלו לפנות אלינו ונספק לכם הצעת מחיר הוגנת.
בתהליך שילוח בינלאומי נוכל למצוא 2 סוגי מכולות למשלוח לרוב היעדים בעולם, כאשר הבחירה תהיה לפי כמות הסחורה הקיימת האופציות הן:
סוג זה מאפשר ליבואנים או ליצואנים להחליט באופן חופשי את תאריך השילוח ויציאה חזרה. כמובן בהתאם ללוח הזמנים של חברה הספנות, כיוון שהיבואן רוכש מכולה מלאה לגמרי ומשלם עליה מחיר מלא, גם אם היא חצי ריקה, אך הוא קובע בעצמו את הזמנים.
זהו למעשה מטען חלקי ולא מכולה שלמה, ולכן היא תשמש יבואנים נוספים המעוניינים לשנע סחורה יחד ואין ברשותם סחורה שיכולה לתפוס מכולה שלמה.
בסוג זה, היבואן ישלם רק על הנפח היחסי שלו במכולה, כך שכמה יבואנים משלמים יחד את העלות הכוללת של כל המכולה וחולקים יחד. במקרה זה, יהיה זמן המתנה עד שכל המכולה תתמלא. נציין שאופציה זו מתאימה לרוב ליבואנים קטנים המבצעים שילוח חלקי.
סוג המכולה תלויה בנפח וכמות הסחורה שיש ברשותנו. מובן שאם יש באפשרותנו למלא מכולה שלמה, כמובן שעדיף למלא אותה, כך לא נצטרך להצטרף לאחרים.
אם אין ברשותנו כמות מספקת של סחורה למלא מכולה שלמה, מן הסתם שנכון יהיה להצטרף לאחרים וכך לחסוך בעלויות. במידה ומדובר על הובלת חפצים אישיים במסגרת רילוקיישן או הגירה, רבים מעדיפים מכולה אחת, אך גם כאן תלוי בכמות החפצים והעלויות.
על מנת לדעת איזה סוג מכולה יש להזמין, יש לברר את נפח המטען שברשותכם. במידה והמשלוח אינו דורש ציוד מיוחד כדי לשמור על הבטיחות שלו, תוכלו לבחור במכולה רגילה לגמרי בהתאם לנפח.
נפח המכולות הנשלחות דרך שילוח ימי קיימות בשתי גדלים נפוצים מכולות של 20 " נפח כ-30 קוב, 40" נפח כ-60 קוב. עבור משלוחים קטנים ההמלצה היא להעמיס על משטחי עץ סגורים היטב על למנוע נפילה של סחורה או מצב שמשהו יבלוט.
במקרים מסוימים מאחסנים בארגזי עץ ייעודיים וחזקים המתאימים לאופי וסוג הסחורה. כמובן שאם מדובר על חפצים שבירים, יש לארוז אותם בהתאם למניעת שבירה.
במכולה בגודל סטנדרטי של 20, ניתן להכניס כ-30 מטר קוב, במכולה 40 כ-60 מטר קוב ובמכולה 40 גבוהה (שהיא מכולה זהה למכולה 40 רק יותר גבוהה) אפשר להכיל כ-70 מטר קוב.
כחלק מתהליך שילוח בינלאומי, ניתן ליהנות ממעקב מכוונן ולדעת בכל רגע נתון היכן הסחורה נמצאת ומתי היא תגיע. מידע זה מאפשר ליבואנית להתארגן מבחינת אחסון וקליטה של הסחורה למחסנים הלוגיסטיים וגם כדי לעדכן את הלקוחות שלהם מתי הסחורה עתידה להגיע.
אין מחיר אחד, כי המחיר תלוי ביעד, בגודל המשלוח ובתנאי המסירה מול הספק. העלות הכוללת בנויה מכמה חלקים:
שלחו לנו את פרטי המשלוח ונחזיר פירוט מלא של כל הסעיפים, כדי שלא תופתעו כשהסחורה מגיעה.
מיעדים אחרים נמסור זמן משוער יחד עם הצעת המחיר. אלה זמני ההפלגה. לזמן הכולל מוסיפים איסוף מהספק, המתנה לאונייה ושחרור בנמל בישראל.
רוב העיכובים בנמל מתחילים במסמכים שלא תואמים זה לזה, למשל משקל שונה ברשימת האריזה ובשטר המטען. אנחנו בודקים את המסמכים לפני שהסחורה יוצאת.
גם מי שעובר דירה לחו״ל או חוזר לישראל משתמש בדרך כלל בשילוח ימי, כי ריהוט ותכולת דירה הם בדיוק המטען הכבד והגדול שהים מתאים לו. על שילוח ברילוקיישן
יבוא ראשון במכולה משותפת: אביחי אהרוני מחברת אימי ייבא מסין מוצרים לתינוקות. במקום מכולה מלאה הצענו לו מכולה משותפת עם יבואנים נוספים, כולל אחסון ואריזה במחסן בסין. כך הוא שילם רק על המקום שהסחורה שלו תפסה. לסיפור המלא
מכונה באורך 8 מטרים: לחוות מדגה ניר דוד ייבאנו מפולין מכונה באורך 8 מטרים, שדרשה תכנון הובלה מיוחד. לסיפור המלא
כשהמסמכים והאישורים מוכנים מראש, השחרור מהיר. עיכובים נגרמים בדרך כלל ממסמכים חסרים, מאישורי תקן שלא הוכנו או מבדיקה של המכס. לכן אנחנו מכינים את התיק לפני שהסחורה מגיעה.
כן. במכולה משותפת משלמים רק על הנפח שהסחורה תופסת, וכך הרבה יבואנים מתחילים.
שילוח ימי זול בהרבה ליחידה, במיוחד בסחורה כבדה או גדולה, אבל לוקח שבועות. שילוח אווירי לוקח ימים, ומתאים לסחורה דחופה, קלה או יקרה. אפשר גם לפצל: את מה שדחוף באוויר, ואת השאר בים.
כן. אנחנו עמיל מכס מורשה, ומטפלים בסיווג, בהצהרת היבוא ובתשלום המסים. על שירותי עמילות מכס
אחרי שהמכולה נפרקת, יש תקופה קצרה שבה היא יכולה לעמוד בנמל בלי תשלום. אחרי התקופה הזו מתחילים דמי אחסנה, ובמכולה מלאה גם דמי השהיה לחברת הספנות. לכן כדאי שהמסמכים יהיו מוכנים לפני שהאונייה מגיעה.
כן. אנחנו עוקבים אחרי המכולה לאורך הדרך ומעדכנים אתכם בשינויים בלוח הזמנים, כדי שתוכלו להיערך לקליטה במחסן.
פתרונות מדוייקים
החברה מתאימה לכל לקוח את הפתרון המדויק ובונה אסטרטגיית שילוח יציבה לטווח הארוך.
עוגן איתן
עם ניסיון של מעל שני עשורים, לקוחות נהנים מתקשורת יציבה ויודעים שיש על מי לסמוך – תמיד!
יעילות
מענה מהיר לכל סוגיה, תוך קיצור הזמנים, שיפור השירות ללקוח וייעול שרשרת האספקה.
חסכון כספי
לחברה קשרים הדוקים עם הנמלים והספקים מכל רחבי העולם, ומאפשרת ללקוחות לחסוך באופן משמעותי בעלויות.
כל פתרון לוגיסטי גדול מתחיל בצעד אחד קטן…
אתם מוזמנים לעשות את הצעד הזה ולדבר איתנו
או השאירו פרטים ונשמח לחזור אליכם בהקדם
